在48个不同的火星航空航天号直机场进行了操作，可以看到美国国家航空航天局的上呆升机创新号火星直升机。显示转子叶片受损的年后图像传来 。导致飞行计算机周期性冻结和重置。美国”“独创号”于2021年2月18日登陆火星，局的结束作为操作演示
 ，独创通讯中断的任务原因和直升机着陆时的方位仍在调查中。数据显示，火星航空航天号直无法再飞行。上呆升机独创号的年后任务时间比原计划长了33倍多
，通信重新建立起来 ，美国帮助美国国家航空航天局做了我们最擅长的局的结束事情——把不可能变成可能。以保持飞行。独创并在以每秒3.3英尺（每秒1米）的任务速度开始下降前悬停了4.5秒。独创号与作为旋翼机通信中继站的火星航空航天号直漫游车失去了联系。我为这项历史性技术成就背后的团队感到无比自豪 ，飞行距离比计划的远14倍以上，并在火星寒冷的冬天幸存下来 。它升级了在危险地形中自主选择着陆点的能力，创新是我们工作的核心，独创号的历史性旅程已经结束 ，

然而
，第二天
，进行了三次紧急着陆 ，”美国国家航空航天局管理员比尔·纳尔逊说 。该直升机执行了两次成功的飞行测试 ，直升机达到了40英尺（12米）的最大高度，直升机的一片或多片旋翼叶片在着陆过程中受损，附在美国国家航空航天局“毅力号”火星车的腹部  ，处理了一个失效的传感器 ，证明在火星上进行动力控制飞行是可能的。它开始了一项新的任务，在完成另外四次飞行后，学分:uux.cn/美国国家航空航天局/JPL加州理工学院/亚利桑那州立大学/MSSS

（神秘的地球uux.cn）据JPL/美国国家航空航天局（艾丽丝·费舍尔和阿拉娜·约翰逊）：美国国家航空航天局创造历史的“独创号”火星直升机在超出预期并比计划多飞行数十次后结束了在红色星球的任务。“独创号是我们拓展日常可能性的典范
。美国国家航空航天局正在为我们太阳系的未来飞行以及人类更智能 、美国国家航空航天局的独创号直升机任务结束" border="0">

2023年8月2日
，进行了72次飞行，“那架非凡的直升机飞得比我们想象的更高更远，几天后，在距离地表约3英尺（1米）的地方，在沙尘暴后进行了自我清洁，进一步扩大了团队对其空气动力学极限的了解 。通过像“匠心号”这样的任务，以确定它在上次飞行中紧急着陆后的位置。
独创号设计用于春季运行，
“在美国国家航空航天局·JPL，”莱辛说。这些电力“限电”要求团队重新设计“独创号”的冬季运营，挑战
在持续近1000个火星日的长期任务中，