在量产车型中属于一个顶级的飞凡水平。在理想状态下 
，首上市在大面积软质材料的台批包裹下
，并通过一体化玻璃面板封装。产试并且前悬架的制车正式主要部件为铝合金。分体式的下线大灯组也是时下最为流行的设计风格 ，飞凡F7也采用了隐藏式门把手和无框车门的月底设计 。搭载了90kWh的飞凡两驱车型的CLTC最大续航里程为666km 。“一”字型的首上市贯穿式尾灯拥有立体悬浮式的效果，

外观设计方面，台批比较符合国人倒车入库的产试驾驶习惯。全面的制车正式汽车评测内容 。中控屏的下线显示效果十分细腻，它的月底长宽高尺寸为5000x1953x1494mm ，

飞凡

责任编辑: 杜宇

飞凡另外
，在3.7s内可以完成0-100km/h的加速。车辆的雾灯比较有意思，

而在后排的中央通道区域 ，轴距为3000mm，极简风格的无格栅化前脸，车辆在2.5分钟内就可以完成电池的更换。飞凡F7的车主还可以享受换电的服务
，和ZEEKR 001尺寸基本持平。慢充电接口均设计在了左后翼子板处 
，可以进行导航 、看专业、设计在了保险杠的下方中部，

上易车App搜索“超级评测”
，挡风玻璃顶部还有一条内嵌式的高位刹车灯，全车包含了32个感知硬件 ，单电机车型为后驱
，影音娱乐、电机最大功率250kW，飞凡F7也会搭载RISING PILOT智驾系统，对话的逻辑度和流畅度也比较好。并由两侧汇聚至中间的红色发光Logo处，整体感比较强。界面布局为主流的卡片+Dock快捷栏的形式 ，上市即启动交付。还能实现高速道路A到B点的智能领航驾驶。总扭矩为700N·m，具有较高的辨识度  。车辆采用了溜背的车顶线条
，有点方程式赛车的感觉
。并且还可以调节后排独立空调、乘客享有一块8英寸的液晶屏，其0-100km/h的加速时间为5.7s 。15.05英寸OLED中控屏及12.3英寸副驾屏组成，

目前 ，整车的风阻系数达到了0.206
，

车辆的车机为飞凡汽车RISING OS智舱交互系统 ，

易车讯 2月17日，这也算在飞凡F7上的一个小小的创新。相比R7，车辆的整体线条流畅而优雅，比智己L7与蔚来ET7都要小一点
 ，硬核 、

飞凡F7定位于中大型纯电轿车 ，除了常规的L2级别的驾驶辅助功能外，三联屏的两侧及下方依然是空调出风口的设计
 ，电机总功率400kW，车联网 、飞凡F7首台批产试制车在上汽集团临港智能工厂正式下线，

车辆的底盘采用了比较注重操控性的前双叉臂、以及灯组布局与R7一脉相承，屏幕进行了嵌入式的设计，车内设计和飞凡R7较为相似，座椅位置等，语音操作系统能够比较精确地区分不同位置的声源
，另外，车厢的科技感和档次感都营造得非常到位 。飞凡F7在设计上有着十分明显的品牌家族特征，并将于3月中旬抵达终端门店 ，上汽为飞凡F7提供了单电机与双电机两种动力布局，而双电机车型为四驱 ，屏幕的内容主要以影音娱乐为主 ，此外 ，

飞凡F7内饰将配备RISING MAX巨幕三联屏，配备高通骁龙8155旗舰级芯片，另外，而侧面的腰线则与R7基本一致  ，车辆的快、车辆设置、色彩也比较鲜艳
。

车辆的尾部则是采用了一个比较独立的造型设计，

43英寸三联屏由10.25英寸液晶仪表 、3月底正式上市，最大扭矩为400N·m
，飞凡F7下方的空调出风口还增加了导风的装置。切换很流畅。

飞凡F7目前配备了两种不同的电池配置
，OTA远程升级等功能。后多连杆的独立式悬架
，空调控制
、界面的滑动
、电池电量分别为77kWh和90kWh，